Anaheim, 24 febbraio - Per la prima fornitura al mercato russo di 12-14 esemplari del suo nuovo biturbina medio da 16 posti EC 175, Eurocopter, in collaborazione con una societa’ di design di Mosca, ha sviluppato una suite interna (per una capacita’ massima limitata a 10 passeggeri piu’ i piloti) davvero rivoluzionaria per il mercato dell’elicottero civile. I sedili sono muniti di tavolinetto ribaltabile e sono particolarmente anatomici, rispettando comunque le caratteristiche anticrash imposte dai regolamenti di certificaziome, e i passeggeri dispongono di un notevole  spazio libero, potendo anche alzarsi per conversare e cambiare posto, come accade sui voli di linea. 

RotorWay, il cotruttore americano di elicotteri leggeri biposto in scatola di montaggio, ha annunciato alla Convention 2009 della Helicopter Association International che a Oshkosh portera’ un nuovo modello propulso da una turbina Rolls-Royce RR 300 da 240 shp (la piu’ piccola turbina per elicotteri in produzione). RotorWay non ha voluto divulgarne le caratteristiche, limitandosi a precisare di aver pensato in particolare alle scuole di volo, anche militari, e che l’elicottero avra’ un’autonomia di almeno 3 ore, un peso massimo di poco superiore all’Exec T 600 Talon (ultima versione del suo fortunato elicotterino), e che stavolta si ricorrera’ alla certificazione, a FAR 27.

di Silvio Lora-Lamia

“Stiamo negoziando da tempo una configurazione piu’ accettabile del punto di vista dei costi. Abbiamo gia’ consegnato 7 esemplari nella configurazione iniziale, detta ‘Incremento Uno’, ora stiamo a vedere cosa decidera’ l’Amministrazione Usa”. Cosi’ AgustaWestland nel terzo giorno della HAI Convention 2009 di Anaheim (California) dopo i rumor su un’eventuale riduzione dell’ordine di 28 esemplari del VH 71, la versione presidenziale dell’AW 101 il cui programma, dopo le continue richieste di nuove costose integrazioni di equipaggiamenti volte a fare del VH 71 un posto di comando volante anche nei brevi spostamenti presidenziali cui e’ destinato, e soprattutto dopo le severe critiche mossegli dallo stesso presidente Obama, potrebbe essere ridimensionato. La societa’ italiana esclude che torni in lizza il contendente Sikorsky S 92 (no comment ad Anaheim sull’argomento da parte dei manager della comnunicazione di quest’ultima), e fa notare come l’elicottero Finmeccanica sia gia’ ben “posizionato” nella gara per il nuovo elicottero Combat SAR dell’USAF.

New York, 19 febbraio 2009 – I dati divulgati dalla IATA in materia di sicurezza aerea ed incidenti evidenziano sensibili differenze su base regionale. L’Asia settentrionale ha un dato pari a zero perdite di aeromobili nel 2008. Nord America (0.58), Europa (0.42) e Asia-Pacifico (0.58) hanno registrato tassi migliori della media globale. L’Africa ha avuto un tasso di incidenti 2,6 volte peggiore della media globale (2,12). Il dato conferma tuttavia un trend in miglioramento (nel 2005 il tasso africano fu il peggiore del mondo con 9,21). La CIS ha avuto il peggior tasso di incidenti del mondo con 6,43 (7,9 volte peggio della media). La flotta relativamente piccola di aerei occidentali operativi nella regione fa sì che anche pochi incidenti abbiano un’alta incidenza statistica. Nel 2008 le compagnie di area CIS hanno registrato la perdita di tre aeromobili costruiti in Occidente.

L’America Latina ha avuto un tasso di perdita di aeromobili di 2,55 (3,1 volte peggio della media). Cinque velivoli andati distrutti nel 2008. I problemi delle infrastrutture rimangono una priorità. Il Medio Oriente e il Nord Africa hanno visto peggiorare il loro tasso di incidenti a 1,89 nel 2008, con due incidenti che hanno coinvolto vettori regionali.

New York, 19 febbraio 2009 - La IATA (International Air Transport Association) ha pubblicato i dati sulla sicurezza aerea nel 2008. Il numero totale di vittime di incidenti aerei è diminuito da 692 nel 2007 a 502 nel 2008. Di conseguenza è migliorato del 56% il fatality rate, ovvero il tasso o percentuale di incidenti conclusosi con esiti fatali (da 0,23 vittime per milione di passeggeri a 0,13 per milione di passeggeri).

Il tasso globale di incidenti (misurato in perdite di aeromobili o hull loss  per milione di voli di aeromobili di costruzione occidentale) è stato dello 0,81 – ovvero di 1 incidente ogni 1,2 milioni di voli. Si tratta di un leggero peggioramento rispetto al 2007, quando il tasso di incidenti fu 0,75 – ovvero un incidente ogni 1,3 milioni di voli.

Nel 2008 si sono verificati 109 incidenti contro i 100 del 2007. Il numero di incidenti fatali è aumentato da 20 nel 2007 a 23 nel 2008.

Le compagnie aeree IATA (al momento 204)  hanno registrato i risultati migliori nella sicurezza. Con 33 incidenti hanno abbassato il relativo tasso dallo 0,68 del 2007 allo 0,52 del 2008, il che equivale a 1 incidente ogni 1,9 milioni di voli.