New York, 19 febbraio 2009 - La IATA (International Air Transport Association) ha pubblicato i dati sulla sicurezza aerea nel 2008. Il numero totale di vittime di incidenti aerei è diminuito da 692 nel 2007 a 502 nel 2008. Di conseguenza è migliorato del 56% il fatality rate, ovvero il tasso o percentuale di incidenti conclusosi con esiti fatali (da 0,23 vittime per milione di passeggeri a 0,13 per milione di passeggeri).

Il tasso globale di incidenti (misurato in perdite di aeromobili o hull loss  per milione di voli di aeromobili di costruzione occidentale) è stato dello 0,81 – ovvero di 1 incidente ogni 1,2 milioni di voli. Si tratta di un leggero peggioramento rispetto al 2007, quando il tasso di incidenti fu 0,75 – ovvero un incidente ogni 1,3 milioni di voli.

Nel 2008 si sono verificati 109 incidenti contro i 100 del 2007. Il numero di incidenti fatali è aumentato da 20 nel 2007 a 23 nel 2008.

Le compagnie aeree IATA (al momento 204)  hanno registrato i risultati migliori nella sicurezza. Con 33 incidenti hanno abbassato il relativo tasso dallo 0,68 del 2007 allo 0,52 del 2008, il che equivale a 1 incidente ogni 1,9 milioni di voli.

Anaheim, 23 febbraio 2009 - Si svolgerà dal 21 al 23 maggio prossimi a Mosca la seconda edizione del salone elicotteristico russo ‘HeliRussia’, che al suo debutto l’anno scorso aveva raccolto 129 espositori di 22 paesi di tutto il mondo. Ad Anaheim HeliRussia ha uno stand estremamente modesto, ma i suoi tre dinamici e simpatici manager (padre e figlio, entrambi piloti, più un amico del figlio nelle vesti di resposabile marketing) sono riusciti a catalizzare l’attenzione generale. HeliRussia è la principale vetrina di Kamov e Mil, i due maggiori costruttori russi nel campo del volo verticale, unitisi in un’unica organizzazione commerciale.

Anaheim, 23 febbraio 2009 - Si prevede che toccherà i 290 nodi (450 km/h) di velocità in volo traslato l’X 2 di Sikorsky. Dotato di due rotori quadripala coassiali e di un’elica esapala caudale rimasta finora inerte, a giugno il dimostratore compirà i primi voli test utilizzando anche questa seconda fonte di propulsione, riuscendo entro la fine dell’anno a raggiungere quella velocità. Parlando alla stampa nel giorno d’apertura del salone di Anaheim, il costruttore di Stanford si è detto certo che il suo elicottero sperimentale potrà fornire una base tecnologica ideale per una nuova generazione di elicotteri civili, lasciando intendere che, concluso lo sviluppo dell’X 2, Sikorsky metterà mano a un modello da lanciare sul mercato caratterizzato da quella configurazione.

Anaheim, 23 febbraio 2009 - Consuntivo decisamente negativo per i servizi HEMS (di elisoccorso) quello del 2008  per gli USA: 13 gli incidenti gravi, con 29 vittime, contro gli 11 e le 7 vittime del 2007 e i 13 e 5 del 2006. Federal Aviation Administration e operatori stanno discutendo come invertire il trend, con rimedi quali l’istituzione di rotte IFR dedicate e una nuova strumentazione per operazioni in bassa visibilità. Preoccupante anche lo Human factor nella manutenzione, alla base di molti incidenti. In Europa, dove si stanno manifestando gli stessi problemi, la Francia sta aprendo per prima corridoi a bassa quota per volo strumentale riservati alle operazioni HEMS.

Anaheim, 23 febbraio 2009 - Notizie e numeri contrastanti sulla salute del settore elicotteristico di fronte alla recessione. E’ il dato generale che si ricava al termine del primo giorno dell’annuale salone americano dell’elicottero, in svolgimento ad Anaheim, Los Angeles, dal 21 al 24 febbraio. Le previsioni di mercato dei motoristi Rolls-Royce e Honeywell parlano di un calo della domanda di elicotteri civili da qui fino al 2011 di circa il 15%, ma tutte le industrie, l’italiana AgustaWestland in testa, si dicono ottimiste, “visto che tutte insieme”, ha osservato il Ceo della società di Cascina Costa,  ”abbiamo un portafoglio ordini di circa 50 miliardi di euro, che lascia al presente una certa tranquillità”. Più pessimista l’anziano Frank Robinson, che nel presentare il nuovo R 66 a turbina - l’elicottero da sei posti meno caro sul mercato, come l’ha definito - ha parlato di un prevedibile calo consistente di ordini (oltre il 20%) già da quest’anno.

L’Istituto Tecnico Aeronautico e Liceo Scientifico “Antonio Locatelli” di Bergamo ha presentato  il 1° Corso internazionale per piloti di linea ed elicottero, frutto di una collaborazione tra questa realtà scolastica italiana e la portoghese Gestair Flight  Academy, una delle maggiori Flying Training Organisation europee. Il “Locatelli” si dedica da circa 20 anni alla formazione di assistenti alla navigazione aerea, mentre la scuola di volo portoghese ha iniziato negli anni 70 addestrando piloti provenienti da più di 25 Paesi.

13 febbraio 2009 - Ha compiuto il volo inaugurale il primo dei cinque esemplari di Embraer 195 da 116 posti ordinati da Air Dolomiti. Il velivolo, immatricolato I-ADJK, è partito da Verona per far tappa a Milano Linate prima di compiere un volo di presentazione ai rappresentanti della stampa e delle istituzioni locali durato un paio d’ore.

Nel suo primo giorno di servizio, il 16 febbraio, l’aeroplano nella sua rotazione partirà da Verona per toccare Monaco, Malpensa, Francoforte, Torino e chiudere la giornata nuovamente a Verona. Domenica 15 arriverà in Italia il secondo esemplare, gli altri arriveranno a distanza di un mese e il quinto è atteso entro la fine di aprile. Completato il roll-over (sostituzione) dei cinque BAe 146, gli Embraer effettueranno le rotazioni in modo da rientrare ogni due giorni a Verona, dove da 1° gennaio è attiva la nuova base di manutenzione dedicata al bireattore.

“Con questo nuovo aeroplano”, ha dichiarato il presidente della compagnia Michael Kraus, “Air Dolomiti aumenta la propria capacità jet del 17%, il che ci permetterà di raggiungere quota due milioni di passeggeri all’anno. Compatibilmente con la congiuntura economica in atto, lo riteniamo un obiettivo raggiungibile”.

Si terrà il 14 marzo a Roma, presso la Casa dell’Aviatore (in viale Università 20), il convegno di presentazione del Progetto avioturismo Italia - Il ruolo delle piste private e degli aeroporti minori come scali avioturistici per sviluppo del turismo e del territorio - L’iniziativa è di Avioportolano Italia per fare del nostro Paese il principale polo d’attrazione europeo per il turismo aereo leggero e da diporto. Il direttore di Avioportolano Italia e ideatore del Progetto Avioturismo, Guido Medici, presenterà la situazione della rete delle aviosuperficie e campi volo in Italia con un confronto tra i censimenti dal 1997 al 2007, i contenuti e le modalità di attuazione del progetto. Interverranno inoltre Daniele Rallo, presidente dell’Associazione Nazionale Urbanisti e Pianificatori Territoriali e Ambientali, che affronterà il tema della collocazione delle piste private nel quadro della strumentazione urbanistica vigente, e Angelo Canale, direttore del Dipartimento per lo sviluppo e la competitività del turismo della Presidenza del Consiglio dei Ministri, che analizzerà gli spazi legislativi per una politica di valorizzazione e sviluppo degli scali avioturistici. Parteciperanno anche Matteo Marzotto, presidente dell’Enit, l’agenzia nazionale per il turismo, che proporrà il ruolo degli enti di promozione turistica nell’informazione e nella divulgazione della rete degli Scali avioturistici, e Silvano Manera, direttore generale dell’Enac, il quale affronterà il tema del volo da diporto nel quadro della legislazione vigente. I lavori avranno inizio alle ore 9.30 e termineranno alle 17. E’ necessario confermare la propria presenza alla Segreteria via fax al numero 041-935549, o via email all’indirizzo info@avioportolano.it.

Il veloce ala bassa progettato da Wolfgang Dallach nel 1995 viene ora costruito nella Repubblica Ceca dalla UL-JIH Sedlàcek Spool di Kaplice (www.uljih.cz). il progetto, modificato e migliorato rispetto al precedente, porta la sigla F 100, monta il Rotax 912 da 100hp e nelle prove in volo ha raggiunto 247 km/h.

AgustaWestland e il gruppo indiano Tata hanno siglato un importante accordo di partnership nel giorno d’apertura del salone aerospaziale Aero India 2009 (http://www.aeroindia.in/) in programma a Bangalore dall’11 al 15 febbraio. L’intesa riguarda la nascita di una joint venture destinata alla produzione in India dell’elicottero AW 119 e alla sua “customizzazione” e consegna a clienti di tutto il mondo, mentre la società italiana continuerà a occuparsi del marketing e delle vendite. Una nota di Cascina Costa fa notare come la nuova compagine elicotteristica italo-indiana sia intesa a favorire la partecipazione del monoturbina italiano al programma Reconnaissance and Surveillance Helicopter (RSH) lanciato dalle forze aeree indiane (oltre 300 gli esemplari richiesti), e come l’intesa industriale sia suscettibile di sviluppi riguardanti altri modelli della gamma AgustaWestand.