28 aprile 2009 - Con cinque voli di prova in cinque giorni, volando tra Murmansk e Arkhangelsk lungo le coste del Mar Bianco, il Sukhoi Superjet 100 ha completato le prove di funzionalità degli impianti in condizioni di formazione di ghiaccio naturale (nel riquadro una formazione sul bordo d’attacco dell’ala). I risultati ottenuti sono validi per il programma di certificazione del velivolo.

21 aprile 2009 - Il vettore charter spagnolo Orionair, con base a Valencia, ha sospeso l’attività di volo. La compagnia aveva in flotta due BAe 146-300, che sono stati di recente ritirati dalla società di leasing proprietaria. Orionair era stata scelta dalla romana Global Aviation Network per le attività di voli di linea sull’Aeroporto di Salerno ‘Costa d’Amalfi’, operativi per circa quattro mesi. (foto MB)

21 aprile 2009 - Dal 13 giugno al 5 settembre Air Dolomiti collegherà Trieste con Olbia con un volo la domenica  e Verona e Venezia con Alghero con un volo il sabato (www.airdolomiti.it) Nel mese di giugno è prevista una tariffa di sola andata a partire da 69 euro tutto incluso per i voli da e per Alghero.

21 aprile 2009 - Alla metà di aprile Embraer ha firmato un contratto con la Forza Aerea Brasiliana per lo sviluppo di un nuovo velivolo da trasporto e rifornitore, desiganto KC 390. Bireattore con ala alta e impennaggi di coda a T, il velivolo sarà dotato di rampa di carico posteriore. Embraer prevede il suo ingresso in servizio nel 2015.

21 marzo 2009 - E’ decollato ieri alle 13:00 da Zurigo per New York il primo dei nove Airbus A 330-300 ordinati da Swiss nel settembre del 2007 per espandere la propria rete di collegamenti di medio e lungo raggio. I velivoli hanno 236 posti suddivisi in tre classi (183 in economy, 45 in business e 8 in first).

L’agenzia nazionale per la sicurezza volo ha reso noto che nel 2008 si sono verificati 72 episodi di “runway incursion” negli aeroporti italiani, a fronte di 1,7 milioni di movimenti. Il presidente Bruno Franchi ha precisato che dal 2001, anno in cui si verificò la collisione in pista a Linate tra un Cessna C 525A e un Md 87 di Sas, la situazione negli aeroporti italiani è notevolmente migliorata. -AB - 

20 aprile 2009 - Tutte le compagnie che fanno parte della Iata (sono 224 e assicurano il 93% del traffico mondiale internazionale) hanno superato le verifiche di sicurezza Iosa (audit sulla sicurezza operativa, valutato in base a standard posti dalle compagnie con la collaborazione di Faa, Jaa, Casa e Transport Canada). L’approvazione, una volta concessa, rimane valida 24 mesi. La prima compagnia ad averla ottenuta è stata Qatar Airways, nel 2003, mentre nove vettori, tra il 2007 e il 2008, non avendo ottemperato ai requisiti richiesti, sono stati costretti a ritirarsi dall’Associazione. -AB-

 20 aprile 2009 - Negli stessi giorni in cui Sky Team (di cui fanno parte Air France-Klm e Delta) presentava la nuova livrea, Continental Airlines ha annunciato la propria uscita dall’alleanza per passare a Star Alliance (guidata da Lufthansa, raggruppa 21 compagnie aeree). La mossa permetterà a Continental di conquistare una buona fetta del mercato transatlantico, sfruttando le connessioni delle altre compagnie dell’alleanza, soprattutto quelle di United Airlines verso l’Asia. Il cambiamento è stato possibile grazie alla antitrust immunity garantita dal governo Usa sia a Star Alliance sia a Sky Team.  - AB -

A seguito di alcune precisazioni e aggiornamenti ricevuti dopo la pubblicazione del nostro Atlante dell’Italia in volo, sul prossimo numero di Volare, nella rubrica Orizzonti Liberi, saranno pubblicate le prime variazioni che ogni lettore potrà inserire nel suo fascicolo.

Nell’ultima seduta consultiva dell’8 aprile scorso, le Commissioni Difesa della Camera e del Senato hanno dato il loro parere favorevole ai piani del Governo per la costruzione a Cameri (NO) degli impianti di assemblaggio, test e riparazione dei caccia Joint Strike Fighter destinati all’Italia e all’Olanda e in generale alla prosecuzione della partecipazione del nostro Paese al programma americano, e all’acquisto di due bireattori Gulfstream G 550 equipaggiati per missioni SIGINT.

Per quantto riguarda il JSF, è emersa la necessità di restare “agganciati” al programma USA. Sono state chieste concrete garanzie - da ottenersi in sede di contrattazione finale fra l’italiano Segretariato Generale della Difesa e il Joint Program Office americano - a salvaguardia degli interessi delle 30 società italiane coinvolte nel programma, che essendo basato sul concetto di best value (le forniture vengono assegnate alle aziende dei 9 Paesi coinvolti che dimostrino le migliori credenziali e performances produttive), non garantisce automaticamente le compensazioni previste invece da una partecipazione diretta. Un’ulteriore condizione posta dalle Commissioni è che le industrie nazionali possano poi “usufruire dei risultati delle attività di ricerca che saranno sviluppate nell’ambito del programma”. Saltate in fase di esame del provvedimento governativo, accelerato per rispettare il termine (l’11 aprile) di approvazione previsto dalla legge, le audizioni delle parti interessate, cioè Finmeccanica e Alenia Aeronautica da una parte e sindacati dall’altra.

I due “spioni elettronici” colmano invece una pesante lacuna fra i sistemi d’arma in dotazione all’Aeronautica Militare. I due esemplari del Gulfstream G 550 in versione SIGINT (SIGnal INTelligence, nella foto) avranno un costo stimato di 280 milioni di euro da spalmare fra il 2009 e il 2016. Si tratta di velivoli “multisensori e multimissione”, in grado cioè di imbarcare diversi sistemi di scoperta, analisi e disturbo delle emissioni elettromagnetiche avversarie, e di ricoprire ruoli differenti, tanto a livello tattico quanto nello spettro strategico.