5 novembre 2009

 

 

Air France inaugurerà il servizio con il primo A 380 ricevuto (su 12 ordinati) sulla tratta Parigi-New York-Parigi il  20 e 21 novembre. L’aeromobile, ritirato da Air France ad Amburgo il 30 ottobre, prevede 538 posti in una configurazione a tre classi (9 in First, 80 in Business Class e 449 in Economy).

Il nuovo A 380 Air France è il ventesimo esemplare consegnato da Airbus: 10 sono operativi con Singapore Airlines, cinque con Emirates e quattro con Qantas. In totale hanno accumulato più di 75.000 ore di volo in oltre 7.900 voli commerciali e trasportato più di 2,5 milioni di passeggeri.

(Foto Airbus - H. Goussé)

30 ottobre 2009

Embraer ha comunicato agli azionisti i risultati del terzo trimestre 2009: da luglio a settembre, l’azienda ha consegnato 57 velivoli (erano stati 48 nello stesso periodo dell’anno scorso e 56 nel secondo trimestre), fatturando 1.246 milioni di dollari, il 19,4% meno del terzo trimestre 2008. Tale riduzione è dovuta al diverso mix dei modelli consegnati, che comprendono 22 Phenom 100. Al 30 settembre il portafoglio ordini ammontava a 18,6 miliardi di dollari.

Nel dettaglio, il costruttore brasiliano ha consegnato 29 aerei di linea e 27 business jet (22 Phenom e 5 Legacy 600, per un valore di 200,7 milioni di dollari).

Il 14 ottobre, i responsabili di Aeroporti di Roma e Sea, Fabrizio Palenzona e Giuseppe Bonomi, hanno presentato ai rappresentanti del governo e di Enac i propri programmmi di sviluppo e gli investimenti connessi, che ammonteranno a 5 miliardi di euro. E hanno ottenuto l’aumento delle tariffe aeroportuali, che in media erano del 40% inferiori a quelli di molti altri scali europei (+ 3 euro a passeggero a Malpensa e Fiumicino; +2 negli scali con più di 5 milioni di passeggeri all’anno; e +1 in tutti gli altri).

Il piano di Fiumicino prevede una prima fase di interventi fino al 2013 (nuovo parcheggio, nuovo sistema di smistamento dei bagagli, sistemazione area d’imbarco del molo A e nuovo molo C); e una seconda, al 2020, con interventi immobiliari, people mover, nuova aerostazione e quarta pista.

Malpensa ha in programma, dal 2011al 2015, la costruzione della terza pista (nel disegno sopra), l’ampliamento della cargo city e un nuovo terminal low-cost; e per il 2020 dovrebbe completare un nuovo terminal (tra le due pista attuali), un nuovo polo logistico, il collegamento su rotaia tra i tre terminal.