30 ottobre 2009

Embraer ha comunicato agli azionisti i risultati del terzo trimestre 2009: da luglio a settembre, l’azienda ha consegnato 57 velivoli (erano stati 48 nello stesso periodo dell’anno scorso e 56 nel secondo trimestre), fatturando 1.246 milioni di dollari, il 19,4% meno del terzo trimestre 2008. Tale riduzione è dovuta al diverso mix dei modelli consegnati, che comprendono 22 Phenom 100. Al 30 settembre il portafoglio ordini ammontava a 18,6 miliardi di dollari.

Nel dettaglio, il costruttore brasiliano ha consegnato 29 aerei di linea e 27 business jet (22 Phenom e 5 Legacy 600, per un valore di 200,7 milioni di dollari).

Il 14 ottobre, i responsabili di Aeroporti di Roma e Sea, Fabrizio Palenzona e Giuseppe Bonomi, hanno presentato ai rappresentanti del governo e di Enac i propri programmmi di sviluppo e gli investimenti connessi, che ammonteranno a 5 miliardi di euro. E hanno ottenuto l’aumento delle tariffe aeroportuali, che in media erano del 40% inferiori a quelli di molti altri scali europei (+ 3 euro a passeggero a Malpensa e Fiumicino; +2 negli scali con più di 5 milioni di passeggeri all’anno; e +1 in tutti gli altri).

Il piano di Fiumicino prevede una prima fase di interventi fino al 2013 (nuovo parcheggio, nuovo sistema di smistamento dei bagagli, sistemazione area d’imbarco del molo A e nuovo molo C); e una seconda, al 2020, con interventi immobiliari, people mover, nuova aerostazione e quarta pista.

Malpensa ha in programma, dal 2011al 2015, la costruzione della terza pista (nel disegno sopra), l’ampliamento della cargo city e un nuovo terminal low-cost; e per il 2020 dovrebbe completare un nuovo terminal (tra le due pista attuali), un nuovo polo logistico, il collegamento su rotaia tra i tre terminal.

 

 

L’Ente Nazionale Aviazione Civile (Enac) ha consegnato alla Società Aeroporto Gianni Caproni di Trento i certificati di Designazione e Certificazione quale fornitrice di Servizi di Informazioni di Volo di Aeroporto (Afis), in accordo alla normativa del Cielo Unico Europeo.  La certificazione dell’Afis di Trento rappresenta il primo caso in Italia di fornitore di servizi del traffico aereo formatosi in piena autionomnia, cioè senza passare dallo stato di “concessionario” dell’Ente Nazionale Assistenza al Volo (Enav).

Prima della certificazione c’era stato un periodo di rodaggio su base sperimentale effettuato sotto la supervisione diretta di alcuni ispettori dim Enac, messi a disposizione da Enav sulla base di uno specifico accordo di collaborazione fra i due enti. Il servizio Afis assicurato direttamente dal gestore aeroportuale dovrebbe risultare più snello ed economico di quello normalmente fornito dagli enti di controllo. Trento apre così una strada che potrebbe ora essere seguita da altri aeroporti minori.