Scarica l’audio originale delle comunicazioni radio tra Houston e Neil Armstrong, in formato Mpg.
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E’ arrivato a Milano l’amministratore delegato di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber per annunciare che Lufthansa Italia (registrata come impresa italiana con sede legale a Milano all’inizio di giugno) in autunno aumenterà i voli dallo scalo varesino, da cui ne opera già 182 a settimana (8 destinazioni in Europa e 3 in Italia). Il vettore ha chiesto dieci nuovi slot al giorno (per destinazioni in Europa e Italia), confermando l’interesse per il mercato del nord Italia e la volontà di presidiare il bacino d’utenza dello scalo. 

48° LE BOURGET, 15 giugno - Un po’ “low profile” gli interventi dei vertici di Finmeccanica all’affollatissima conferenza stampa della holding italiana che ha aperto insieme con le conferenze di Boeing, Northriop Grumman e Superjet International il 48° salone francese di Le Bourget, che festeggia quest’anno con una bella mostra storica cent’annio di vita. In un clima appesantito dalla crisi globale e dall’incidente Air France (oltre che da un diluvio che ha allagato il alone), il presidente e amministratore delegato Pier Francesco Guarguaglini ha però messo l’accenno sull’importaza degli accordi industriali con quello che ha chianmato il “nostro nuovo mercato domestico”, cioè gli Usa. Quella del gigante americano dell’elettrionica Ders è l’acquisizione più importante, che se da un lato fa registare i primi business (Telespazio venderà al Pentagono le immagini e i dati del satellite italiano Sicral), dall’altro pone qualche problema di sovrapposizione con la produzione di sistemi elettronici di Finmeccanica. Coi quali, peraltro, si mpossono anche trovar sinergie, fanno notare i portavoce del gruppo.

Sul fronte delle cellule, grande attesa per i contratti per l’M 346 (le discussioni con l’Aeronautica militare non sono ancora finite) e tranquillità (non c’ alternativa al nostro prodotto, ha ribatito il Ceo Giuseppe Orsi) per la vicenda dell’elicottero di Obama. Orsi ha anche smentito recenti avances di Sikorsky, che vorrebbe allearsi con Lockheed Martin in qualità di co-partner Usa di AgustaWestland. Interessanti per Finmeccanica i mercato turco, russo, indiano, mentre si affacciano quellio dell’Arabia Sudita e del Giappone. Di 43 miliardi di dollari il portafoglio ordini complessivo della holdingd italiana.

Quanto al “resto del mondo”, Boeing Commercial Airplanes si dice preoccupata da tre fattori: il perdurare della crisi economica, la mancanza di sufficienti infrastrutture produttive per far fronte alla ripresa che verrà, e le misure anti CO2 sempre più severe messe in atto soprattutto dalla UE. Incertezza totale sulla data del primo volo del primo 787, che secondo alcuni potrebbe essere ancora ritardato di qualche giorno (è atteso nei giorni fra il 20 e il 30 giugno) da taluni ancorchè minimi problemi di messa a punto del 1° prototipo. Quanto alle novità, un certo interesse hanno suscitato il bimotore leggero italiano Oma Sud Skycar, arrivato al Bourget in volo da Capua dopo 5 ore di volo, con scalo ad Albenga), la versione da combattimento (sic!) dell’aereo da lavoro aereo e anticendio AirTractor, mostarato in statica con tanto di bombe appese, e tre nuovi Uav di Finmeccanica (più un per ora ancora misterioso autogiro, pilotato).

 

6 maggio 2009 - Il primo Eurocopter Ec 135 “l’Helicoptère par Hermès” è stato consegnato al cliente di lancio Falcon Aviation Services all’Emirates Palace di Abu Dhabi. La società, fondata su iniziativa dello sceicco Sultan bin Khalifa bin Zayed Al-Nahyan nel 2006 per dotare gli Emirati e i Paesi del Golfo di un efficiente servizio di trasporto aereo vip, offre anche supporto alle operazioni di ricerca e soccorso delle forze armate dell’UAE. La società ha in ordine altre 19 macchine, tra elicotteri e bireattori.

 

 

 

21 aprile 2009 - Dal 13 giugno al 5 settembre Air Dolomiti collegherà Trieste con Olbia con un volo la domenica  e Verona e Venezia con Alghero con un volo il sabato (www.airdolomiti.it) Nel mese di giugno è prevista una tariffa di sola andata a partire da 69 euro tutto incluso per i voli da e per Alghero.

Un po’ di luce sulla biomeccanica del volo degli uccelli e sull’incredibile capacita’ di alcuni di essi di manovrare con straordinaria velocita’ e fluidita’. A dipanare parte del mistero contribuisce un recente studio pubblicato sulla rivista americana Science (10 Aprile 2009) da alcuni ricercatori dell’Universita’ della North Carolina a Chapel Hill. Utilizzando riprese video ad alta velocita’ i biologi sono riusciti a creare un modello che spiega come alcune specie si servano del flappeggio simmetrico delle ali per effettuare virate precise e rapidissime in spazi ridottissimi. Il modello, elaborato osservando i colibri’ (che battono le ali 50 volte al secondo), pare applicabile anche ad altre specie e agli insetti e potrebbe contribuire alla messa a punto di tecnologie in grado di rendere piu’ preciso il volo di droni e mini-Uav. Nel video si nota una virata sull’asse di imbardata (Yaw) compiuto dal colibri’ in circa 1/3 di secondo. Il parametro viene comparato con i valori di assetto (Pitch) e rollio (Roll); sull’asse delle ordinate l’orientamento espresso in gradi e, sull’ascissa, il tempo in millesimi di secondo.

Milano, 25 marzo - Cogliendo l’occasione della consegna del primo nuovo Airbus A 320 con la livrea di Alitalia, i vertici della compagnia hanno presentato a Milano il loro “prodotto” sulla tratta Milano-Roma: aerei nuovi, banchi check-in dedicati, passaggi veloci ai controlli di sicurezza che consentirebbero un risparmio sui tempi di accesso al gate di circa 20 minuti (a Linate solo per i clienti Freccia Alata Plus, Freccia Alata e Air One Welcome, a Fiumicino per tutti), parcheggi riservati (a Fiumicino), servizi aggiuntivi (limousine) prenotabili direttamente sul sito www.alitalia.it e una semplificazione della struttura tariffaria. Solo 4 le fasce di prezzo (Promo, Facile, Comoda, Libera) e due nuove tariffe “one-way”: 195 euro con la Facile e 250 con la Comoda, più un incentivo per i viaggiatori abituali, che accumuleranno rispettivamente 750 e 1.000 miglia (finora erano 250 e 750). Finora l’unica compagnia concorrente sulla stessa tratta è Meridiana, con due voli al giorno, one-way a 109 euro. Il Milano-Roma su treno Alta Velocità costa 98 euro in prima classe e 71 in seconda. Contro le tre ore del Frecciarossa, Alitalia promette che da centro a centro città il suo Freccia Verde (nuovo nome del servizio Cai, che ha già innescato la diffida da parte di FS) impiegherà tre ore e venti minuti. Vedremo…

Il presidente Roberto Colaninno (nella foto) ha accennato all’accordo siglato con Sea (vale circa 1 50 milioni di euro all’anno) in base al quale Alitalia investirà su Linate in quantità e qualità del servizio, usufruirà dell’assistenza di Sea Handling e di “accetterà la concorrenza” su Malpensa, dove cercherà di sfruttare al meglio la collaborazione dei partner di Skyteam e del socio Air France-Klm (accordo finalizzato il 24 marzo).

Riferendosi a Malpensa, l’amministratore delegato Rocco Sabelli ha dichiarato “Per il momento teniamo sotto osservazione alcune rotte intercontinentali che potremmo aprire in futuro: sono Buenos Aires, Miami, Shanghai, tutte da più di 100.000 passeggeri all’anno. E soprattutto stimo studiando con Air France una linea mervci dallo scalo lombardo, visto che è difficile far arrivare le merci a Fiumicino”.

Dal 1° aprile i network dei due soci saranno combinati e nel 2009 l’alleanza dovrebbe produrre 166 milioni di euro, circa il 60% di quanto previsto a regime.

 

20 marzo - Sembrava un pesce d’aprile un po’ in anticipo sul calendario, invece è una cosa seria. Boeing ha appena annunciato di aver trasformato l’ormai anziano caccia pesante F 15 (primo volo nel 1972) in uno stealth, o perlomeno in un “quasi stealth”. Si chiama F 15SE (Silent Eagle) ed è una nuova versione della variante multiruolo F 15E, con modifiche tali da conferirgli - assicurano a St. Louis, Missouri, dove il programma ha preso avvio in gran segreto già nel settembre scorso - una segnatura radar frontale equivalente a quella della versione da esportazione “degradata” dell’F 35.

Quattro le modifiche apportate all’Eagle per ridurre globalmente la sua impronta radar: i due impennaggi verticali sono stati inclinati all’esterno di 15 gradi, il bordo d’attacco dell’ala è stato rivestito con pannelli radar-assorbenti, l’aereo è interamente coperto da una vernice speciale anch’essa radar-assorbente; parte dell’armamento è stivata all’interno dei due serbatoi conformal che corrono lungo i fianchi della fusoliera e che sono stati abbondantemente modificati. Non è prevista invece alcuna misura capace di ridurre anche l’impronta termica del caccia, mentre tra gli apparati avionici figurano nuovi sistemi di allarme radar/missili in arrivo. Boeing ha precisato che il nuovo F 15SE sarà disponibile di serie fra tre anni. Corea del Sud, Giappone, Israele, Arabia Saudia e Singapore i Paesi più interessati all’Aquila stealth.

Amsterdam, 4 marzo 2009 - Un malfunzionamento del radioaltimetro di sinistra, quello del comandante. Sarebbe questo l’evento scatenante che ha portato alla perdita del B 737-800 della Turkish Airlines (marche TC-JGE) schiantatosi il 25 febbraio ad Amsterdam a circa 1 km dalla soglia pista. In fase di avvicinamento finale per pista 18R e già in contatto con la Torre di Schiphol (118.275 MHz)  il radio altimetro di sinistra sarebbe passato da una lettura di 1.950 piedi a - 8 piedi, innescando una risposta dell’autopilota con associata riduzione della spinta. Impegnato nel briefing prima dell’atterraggio l’equipaggio avrebbe trascurato un warning relativo al carrello e lasciato decadere la velocità di circa 40 nodi sotto quella di riferimento. Con il liner ormai al limite dello stallo e ben sotto il sentiero di discesa, il tentativo di rimessa si è rivelato troppo tardivo e il velivolo - che ha impattato inizialmente con la coda - si è spezzato in tre tronconi subito dopo il contatto con il suolo. Una ricostruzione preliminare dell’incidente, costato la vista a 9 persone (compresi un’assistente di volo, comandante e copilota, più un secondo primo ufficiale che occupava il jump-seat), è stata fornita oggi dal Safety Board olandese che indaga autonomamente rispetto all’autorità giudiziaria. Le ultime comunicazioni via radio con l’ATC sono disponibili (in parte) sul sito Web LiveATC.net. La rimozione dei rottami (ancora sotto sequestro) dovrebbe essere completata in settimana.

New York, 4 marzo 2009 - Lo hanno battezzato “il miracolo del fiume Hudson”, con riferimento alle eccezionali capacità professionali dimostrate dal comandante Chesley B. “Sully” Sullenbergher, 57 anni,
pilota ai comandi dell’A 320-214 della US Airways costretto il 15 gennaio scorso (vedi Volare, n. 302 Febbraio 2009) a un ammaraggio forzato sul fiume in seguito all’impatto con uno stormo di oche selvatiche un paio di minuti dopo il decollo da New York La Guardia (KLGA). L’indubbia perizia dimostrata dall’equipaggio e il bilancio finale dell’emergenza non basteranno comunque a proteggere la compagnia e le altre parti in causa dalle richieste di danni e risarcimenti. In soccorso degli studi legali giungono anche animazioni ed effetti 3D come quelli messi a punto dalla Scene Systems. Buono l’impatto mediatico ma dubbia la forza probatoria della ricostruzione. Realizzata in appena tre giorni (analisi dei dati, modellazione, rendering e post-produzione) non tiene conto dei dati reali ricavabili da CVR (Cockpit Voice Recorder) e FDR (Flight Data Recorder). Restiamo in attesa, con il report finale, dell’animazione curata dal National Transportation Safety Board.
Per sapere che cosa ha provato il controllore che ha gestito l’emergenza, Patrick Harten, rimandiamo al testo della sua audizione in data 24 febbraio 2009 - documento disponibile sul sito della NATCA - davanti alla Commissione Trasporti e Infrastrutture della Camera dei rappresentanti. I file audio e le trascrizioni complete delle comunicazioni radio da e per l’aeromobile con il New York Tracon (Terminal Radar Approach Control) sono disponibili sul sito della FAA.